Le rongement des rails fait référence à la forte usure qui se produit entre la jante de la roue et le côté du rail en acier lors du fonctionnement de la grue.
Image de trajectoire de rongement de roue
(1) Il y a une marque brillante sur le côté de la piste et, dans les cas graves, des bavures ou des bandes de limaille de fer se décollent.
(2) Il y a des points brillants et des bavures sur la face intérieure de la jante.
(3) Lorsque la grue démarre et freine, la carrosserie du véhicule dévie et se tord.
(4) Lorsque la grue se déplace, il y a un changement significatif dans le jeu entre les jantes et la voie sur une courte distance (10 mètres).
(5) La grande voiture émettra un fort « sifflement » lorsqu’elle circule sur la piste. Lorsque le rongement de la piste est particulièrement intense, il émettra un bruit d'impact « klaxonnant » et grimpera même sur la piste.
Raison 1 : Problème de piste – l'écart d'élévation relatif entre les deux pistes dépasse la norme. Un écart excessif dans l'élévation relative de la voie peut faire basculer le véhicule d'un côté et provoquer des morsures des rails. Méthode de traitement : Ajustez la plaque de pression de la piste et la plaque d'amortissement.
Raison 2 : Problème de voie – courbure horizontale excessive de la voie. En raison du fait que la voie dépassait la plage de tolérance, cela a provoqué des morsures de rail. Solution : S'il peut être redressé, redressez-le ; s'il ne peut pas être redressé, remplacez-le.
Raison 3 : Problème de voie – affaissement des fondations de la voie ou déformation de la structure en acier des poutres de toit. Solution : Dans la mesure où elle ne met pas en danger l'utilisation sûre du bâtiment de l'usine, ce problème peut être résolu en renforçant les fondations, en ajoutant des plaques de coussin sous la voie et en renforçant la structure en acier des poutres du toit.
Raison 4 : Problème de roue - L'écart de diamètre des deux roues actives est trop important. Solution : Si l'usure inégale de la bande de roulement de la roue provoque une déviation excessive, la bande de roulement peut être soudée, puis tournée et enfin trempée en surface. En cas de morsure de rail causée par des dimensions de diamètre inégales des surfaces de roulement des deux roues motrices ou une installation incorrecte de la direction de conicité de la roue, la roue doit être remplacée pour rendre les dimensions de diamètre égales ou la direction de conicité installée correctement.
Raison 5 : Problème de roue – déviation horizontale et verticale excessive des roues. Solution : Si la déformation du pont fait que les déviations horizontales et verticales des grandes roues dépassent la tolérance, le pont doit d'abord être corrigé pour répondre aux exigences techniques. Si la piste est encore rongée, les roues peuvent être à nouveau réglées.
Il n'y a aucun problème avec le pont, mais une épaisseur de patin appropriée peut être ajoutée à la plaque de touche fixe du boîtier de roulement d'angle. Lors du réglage de la déviation horizontale, ajoutez un rembourrage sur la surface verticale du groupe de roues. Lors du réglage de l'écart vertical, ajoutez un rembourrage sur le plan horizontal du groupe de roues.
Heure de publication : 28 avril 2024
