Avec l'expansion continue de la production industrielle, de nombreux fabricants sont confrontés au défi d'accroître la capacité de levage de leurs installations existantes. Ce projet illustre comment un client de longue date en Russie a modernisé avec succès son système de manutention en ajoutant deux grues.Pont roulant monopoutre de type européendes unités destinées à soutenir l'expansion de l'usine et à améliorer l'efficacité opérationnelle.
Ce client, avec lequel nous collaborons depuis janvier 2024, est un partenaire fidèle qui nous a déjà fourni des ponts roulants. L'agrandissement de son atelier nécessitait des solutions de levage supplémentaires s'intégrant parfaitement à son infrastructure existante. Fort de cette expérience positive, il a expressément demandé que les nouveaux ponts roulants présentent les mêmes caractéristiques techniques que sa précédente commande de « 655 », garantissant ainsi la continuité de leur exploitation, de leur maintenance et de la gestion des pièces détachées.
Pour ce projet, nous avons fournideux ensembles de SNHDPont roulant monopoutre de type européen, chacun avec uncapacité de levage de 10 tonnes, unportée de 13,5 mètreset unHauteur de levage de 7,5 mètres, opérant sousA5 service de travailLes deux grues sont équipées desystèmes de télécommande sans fil, permettant aux opérateurs d'effectuer des tâches de levage en toute sécurité et efficacement à distance.
Pour garantir une alimentation électrique stable et fiable, le système comprend65 mètres × 2 de barre omnibus sans soudureLe système comprend également des connecteurs, des supports de fixation, des collecteurs et des dispositifs de tension. Sa longueur étendue permet de s'adapter aux différentes portées des grues, garantissant ainsi une transmission de puissance continue sur toute la plage de fonctionnement.
Outre les systèmes de grue, le client a également commandé une série de pièces de rechange, notammentClips de rail P24, accessoires pour barres omnibus et composants de fixationCe système servira à la maintenance future et à la sécurité opérationnelle. Cette approche proactive témoigne de l'importance que le client accorde à la fiabilité à long terme et à la réduction des temps d'arrêt.
Un autre élément clé de ce projet est l'inclusion dedeux jeux de palans à câble de type européen (modèle SNH), chacun avec uncapacité de levage de 6 tonnesetHauteur de levage de 7,5 mètresCes palans sont installés sur des poutres en I indépendantes avec une largeur de bride inférieure de 120 à 150 mm, offrant une flexibilité pour les tâches de levage auxiliaires au sein de l'atelier.
De plus, le client avait besoin decinq unités de climatisationCes systèmes seront installés à l'intérieur des cabines de grue afin d'assurer un environnement de travail confortable aux opérateurs. Les spécifications détaillées des systèmes de climatisation figurent dans la documentation technique, et la configuration finale a été adaptée aux conditions climatiques locales.
L'ensemble du projet a été réalisé dans un délai deDélai de livraison de 20 jours ouvrables, démontrant ainsi notre solide capacité de production et notre gestion de projet efficace. Le matériel a été expédié par voie maritime sousConditions générales de la FCA, assurant ainsi une logistique transfrontalière fluide vers la Russie.
Ce projet est un exemple clair de la façon dontPont roulant monopoutre de type européenCette solution s'intègre efficacement aux installations existantes, offrant une grande efficacité, une fiabilité à toute épreuve et une évolutivité adaptée aux développements futurs. En assurant la compatibilité avec les équipements précédents et en fournissant une gamme complète de composants de support, nous avons permis à notre client de réaliser une mise à niveau en toute fluidité, avec un minimum de perturbations.
Grâce à sa conception avancée, son fonctionnement stable et sa configuration flexible, lePont roulant monopoutre de type européenElle demeure un choix idéal pour les applications industrielles modernes, notamment pour les clients cherchant à améliorer leur productivité tout en maintenant une fiabilité opérationnelle à long terme.
Date de publication : 17 avril 2026
