Les différences entre le pont roulant et le portique

Classification du pont roulant

1) Classés par structure.Tels que le pont roulant monopoutre et le pont roulant bipoutre.
2) Classé par dispositif de levage.Il est divisé en pont roulant à crochet, pont roulant à benne et pont roulant électromagnétique en fonction du dispositif de levage.
3) Classé par utilisation : Tels que le pont roulant général, le pont roulant métallurgique, le pont roulant antidéflagrant, etc.

Classification du portique

1) Classés par structure de cadre de porte.Il peut être divisé en grue à portique complet et en grue semi-portique.
2) Classés par type de faisceau principal.Tels que le portique monopoutre et le portique bipoutre.
3) Classé par structure de poutre principale.Il peut également être divisé en type de poutre-caisson et en type de ferme.
4) Classé par usage.Il peut être divisé en portique ordinaire, portique de centrale hydroélectrique, portique de construction navale et portique à conteneurs.

Différences entre le pont roulant et le portique

1. Apparence différente
1. Pont roulant (sa forme comme un pont)
2. Portique (sa forme ressemble à un cadre de porte)

2. Différentes pistes d'opération
1. Le pont roulant est monté horizontalement sur deux piliers fixes du bâtiment et utilisé dans les ateliers, les entrepôts, etc. Il est utilisé pour le chargement et le déchargement, le levage et la manutention à l'intérieur ou à l'extérieur.
2. Le portique est une déformation du pont roulant.Il y a deux pieds hauts aux deux extrémités de la poutre principale, qui longent la piste au sol.

3. Différents scénarios d'application
1. Le pont du pont roulant s'étend longitudinalement le long de la voie posée des deux côtés du pont roulant.Cela permet d'utiliser pleinement l'espace sous le pont pour soulever des matériaux sans être gêné par les équipements au sol.Il s'agit d'un engin de levage avec une large gamme et un grand nombre d'utilisations, plus courant dans les locaux et les entrepôts.
2. Le portique est largement utilisé dans les ports et les gares de fret en raison de son utilisation élevée du site, de sa large plage de fonctionnement, de sa grande adaptabilité et de sa forte polyvalence.